Опис

BORNIT Fugenband

BORNIT –

Fugenband застосовується для нового будівництва та ремонту поверхонь асфальтних доріг, а саме для:

• поздовжнього з’єднання паралельних смуг руху;

• з’єднання з бічними примиканнями та місцями ямкового ремонту (латами);

• з’єднання з бордюрами (бортовим каменем) та водовідвідними лотками;

• поперечних та поздовжніх примикань «нового до старого» при прокладанні траншей для інженерних мереж;

• з’єднання між існуючим та новим верхнім шаром покриття (стики «холодний-гарячий»);

• примикання до вбудованих дорожніх елементів, таких як люки колодязів (каналізації), засувки, ковери гідрантів та дощоприймачі.

ОПИС МАТЕРІАЛУ:

BORNIT – Fugenband — це високоякісна бітумна шовна стрічка з полімербітуму, яка вирізняється такими властивостями матеріалу: легкість укладання, надійне зчеплення (адгезія) з відповідною основою, гнучкість із чудовими характеристиками розтягування, довговічна герметичність. BORNIT-Fugenband використовується для формування швів та гідроізоляції примикань в асфальтовому дорожньому будівництві. BORNIT-Fugenband відповідає вимогам стандарту TL Fug-StB 24, клас експлуатаційних характеристик B (Leistungsklasse B).

• Полімербітум (Polymerbitumen): Звичайний бітум (смола) швидко старіє, тріскається на морозі та пливе на спеці. У цій стрічці бітум модифікований спеціальними полімерами (пластиком/каучуком). Завдяки цьому стрічка працює як міцна гума — вона еластична, не втрачає властивостей роками і витримує постійні вібрації від вантажівок.

• Довговічна герметичність (dauerhaft dicht): Коли шов між двома смугами асфальту закритий такою стрічкою, він залишається повністю водонепроникним упродовж усього терміну служби дорожнього покриття. Вода не зможе розірвати цей стик не залежно від пори року.

• Клас експлуатаційних характеристик B (Leistungsklasse B): Німецький стандарт TL Fug-StB 24 (технічні умови для матеріалів заповнення швів) підтверджує, що стрічка офіційно сертифікована для серйозних дорожніх навантажень. Клас «B» вказує на конкретні параметри еластичності та стійкості до розтягування під час сезонних коливань температур (зима/літо), що дозволяє використовувати її на магістралях із високою інтенсивністю руху.

ІНФОРМАЦІЯ:

Усі основи повинні бути сухими, чистими, незамерзлими (без паморозі) та вільними від речовин, що погіршують зчеплення (наприклад, мастила, жири, антиадгезиви). Незв’язані (відшаровані) елементи необхідно видалити, а вологі крайки (стінки швів) — висушити. Під час укладання асфальтобетонної суміші слід стежити за тим, щоб крайки швів мали рівномірну якість поверхні та хороше ущільнення. Вбудовані дорожні елементи необхідно очистити. Перед укладанням стрічки крайки швів слід ретельно та суцільним шаром обробити ґрунтовкою (праймером) — BORNIT-Haftgrund Fix або BORNIT-Haftgrund. Дати ґрунтовці висохнути приблизно 15 хвилин і відразу після цього нанести шовну стрічку. Використання ґрунтовки є обов’язковим згідно зі стандартом TL Fug-StB 24 для забезпечення бездоганної адгезії та правильного формування шва.

• Головні вороги адгезії: Вода, лід, бруд та жир. Якщо на стінці старого асфальту є калюжа, пил або пляма від моторного мастила — стрічка не приклеїться. Тому стінки швів продувають стисненим повітрям і за потреби сушать газовими пальниками.

• Якість самої крайки: Стінка, до якої клеять стрічку, має бути міцною і рівною. Якщо старий асфальт сиплеться чи кришиться під руками, його треба підрізати дорожнім наріжником швів до міцного шару.

• Обов’язкова ґрунтовка (Voranstrich): Німецький стандарт TL Fug-StB 24 суворо забороняє клеїти стрічку «насухо» прямо на старий асфальт чи бетон. Спочатку стінку треба заґрунтувати спеціальним рідким бітумним праймером (BORNIT-Haftgrund). Він зв’язує найдрібніший пил, проникає в пори та створює липку плівку.

• Фактор часу (15 хвилин): Стрічка клеїться на праймер методом «мокрої липкості» або відразу після його висихання «на відлип». Не можна заґрунтувати шви сьогодні, а стрічку клеїти завтра, бо на липкий праймер осяде дорожній пил і зіпсує зчеплення.

ВИТРАТА МАТЕРІАЛУ:

• На кожен 1 метр довжини стику чи бордюру знадобиться рівно 1 метр стрічки;

• Тут немає перевитрат на товщину чи глибину, адже товщина та ширина стрічки вже чітко задані заводом-виробником;

• Зазвичай при розрахунках додають лише мінімальний запас (близько 2-5%) на нахлести стрічки в кутах або на стиках рулонів між собою.